1. Ce este o cheie pneumatică?
Cheia pneumatică este o cheie dinamometrică pentru strângerea sau slăbirea șuruburilor. Este o unealtă pneumatică, cunoscută și sub numele de cheie cu clichet, cheie pneumatică cu impact. Utilizează aer comprimat ca putere pentru a funcționa, iar printr-o sursă de energie continuă, un obiect cu o anumită masă este accelerat să se rotească. , și apoi loviți instantaneu arborele de ieșire, astfel încât să se poată obține o ieșire de cuplu relativ mare.
În al doilea rând, care este utilizarea cheii pneumatice
Cheia dinamometrică pneumatică este o unealtă pneumatică rotativă de mână care poate seta cu precizie cuplul pentru a finaliza blocarea sau dezasamblarea piulițelor și șuruburilor. Având avantajele forței de reacție mici, poluarea scăzută a mediului și costurile reduse, este utilizat pe scară largă în reparațiile auto, întreținerea echipamentelor grele, asamblarea produselor și în alte domenii.
3. Care este principiul cheii pneumatice
Cheile sunt instrumente utilizate în mod obișnuit. Odată cu dezvoltarea tehnologiei și nevoile tehnologiei, diferite tipuri de chei de înaltă eficiență au fost, de asemenea, inventate una câte una. Cheia pneumatică este una dintre ele. Funcționează cu aer comprimat ca sursă de energie. Cum functioneazã?
1. Structura cheii pneumatice
Cheia pneumatică este în general compusă din două părți, și anume motorul de aer și partea de ciocan de impact: motorul de aer este compus dintr-un cilindru excentric, un rotor, o lamă mobilă și un capac de etanșare etc. Funcția principală este de a transforma aerul. energie în energie cinetică; partea de lovire cu ciocane este compusă în principal din cadru de impact cu inerție, gheară de impact și arbore de ieșire a cuplului, iar funcția sa principală este de a converti cuplul constant în cuplu de impuls.
2. Principiul cheii pneumatice
Cheia pneumatică este alimentată de aerul comprimat din compresorul de aer. Aerul intră în camera cilindrului prin conductă. Folosind designul excentric al cilindrului, aerul este pulverizat pe paleta mobilă a rotorului rotativ pentru a conduce rotorul să se rotească. Aproape unul de celălalt, admisia și ieșirea aerului sunt izolate dinamic; rotorul se rotește folosind diferența de presiune pe paleta vie și de fiecare dată când paleta vie atinge un anumit unghi, va trece prin orificiul de evacuare, iar aerul evacuat din orificiul de evacuare și fluxul de aer de admisie înapoi în cilindru la aceeași cameră de timp pentru a forma un rotor de mare viteză. Cuplul constant generat de motorul cu aer este transmis cadrului de impact cu inerție prin spline, care transformă cuplul constant în cuplu de impuls și generează o inerție de torsiune de mare rezistență pentru a strânge sau a scoate șurubul.
sursa:https://www.maigoo.com/goomai/134140.html
